ISO-Plane™ – レッサー・オープンソースの貨物機

レッサー・オープン・ビー・ライセンスの下、世界初のモジュール式貨物機を設計1.3– 第2章：レッサー・オープン・ソース・コラボレーション.

🌍 はじめに

ISO-Plane™は、Lesser Open Bee License 1.3– Chapter 2Lesser Open Source の下で開発された共同航空機設計プロジェクトです。
このプロジェクトは、Technoplane SASによってコーディネートされ、ESTACA Bordeauxと ENSTA Parisのオープンな学術協力によって開発されています。

ISO-Planeの目標は、標準的なISO 20フィートコンテナを機体内に直接搭載できる中距離貨物機を作ることです。
この画期的なコンセプトは、世界的なロジスティクス標準と航空効率を融合させ、21世紀の完全相互運用可能な航空輸送ソリューションを生み出すことを目的としています。

ISO-Planeは現在TRL3（技術成熟度レベル3）まで進んでおり、学術チームが公開研究条件下で空力性能、揚力メカニズム、環境持続可能性を検証しています。

コンセプト

ISO-Planeプロジェクトの中心にあるのは、航空貨物をモジュール化するというシンプルかつ強力なアイデアです。
標準的なISOコンテナを統合できる機体を設計することで、航空機は複雑なグランドハンドリングやクレーン、カスタムパレットの必要性をなくすことができます。

標準的な互換性ISO 20フィートコンテナ（最大8トン）が貨物室に直接収まります。
ボトムローディングメカニズム：油圧リフティングアームがコンテナを自動的に持ち上げ、固定します。
自律制御：すべての積み込み作業をコックピットから管理できるため、地上要員の必要性が減少します。
ショート・ランウェイ・オペレーション：地方空港や遠隔地のロジスティクス向けに設計されています。
ミッションのモジュール化：貨物輸送、人道支援、医療輸送に適応可能なコンフィギュレーション。

ISO-Planeは、Lesser Open Source哲学の精神を体現しています。つまり、イノベーションの共有、透明性のある文書化、オープンな教育的価値と専門的なエンジニアリングの規律を組み合わせています。

⚙️ エンジニアリングとデザインの特徴

1.油圧リフトシステム

コンテナの地上から空中への直接積載を可能にするリフトシステム。
同期化された4つの油圧アクチュエータがコンテナを機体の下に誘導し、持ち上げて所定の位置にロックします。
自動化されたセンサーが重量配分を監視し、すべての操作において飛行の安全性を確保します。

2.構造革新

ISO-Planeは、アルミニウム合金とカーボン複合材によるハイブリッド胴体構造を採用しています。
この構造はモジュール化されており、軽量でメンテナンスが容易であるため、迅速な組み立て、検査、変更が可能です。

3.空力最適化

エンジニアは、航空機の性能と安定性のために主翼とエンペナージを最適化しました。
主な空力データ

翼型：NACA 4415（中程度のレイノルズ数で揚力が得られるように最適化）
翼面積104 m²
巡航速度：685 km/h (マッハ0.6)
CFDモデリングはSimScaleで実施し、ENSTA Parisで学術的検証を実施

研究手法と学術的パートナーシップ

ISO-Planeは、Collaborative Bee Ecosystemで定義された共同研究の枠組みに従っています。
各パートナー校は設計の異なる要素に貢献し、データへのオープンアクセス、トレーサビリティ、共有オーサーシップを保証します。

学術パートナー

ESTACAボルドー：機械システム設計、構造、油圧揚力モデリング。
ENSTA Paris:空力シミュレーション、持続可能性研究、炭素分析。
テクノプレーンSAS：ライセンスコーディネーション、監査、学生成果のグローバルBeeエコシステムへの統合。

TRLの進行

TRL 1:概念定義と実現可能性調査 (2012-2018)
TRL 2:デジタルモデリングと空力検証 (2019-2024)
TRL 3:プロトタイプ設計、試験、共同シミュレーション (2025-2026)

プロジェクトのすべての成果物（報告書、CADモデル、シミュレーション結果、プレゼンテーション）は、Lesser Open Sourceの条件の下で公開され、以下のWikiで公開されます。
Collaborative Bee Wikiで公開されます。

持続可能性と環境への影響

サステナビリティは、ISO-Planeイニシアチブの原動力です。
この航空機のモジュール性と軽量素材は、従来の貨物機と比較して二酸化炭素排出量を最大30%削減することを目指しています。

ライフサイクルインパクト

材料効率：構造およびパネルにリサイクル可能なアルミニウムとバイオ複合材を使用。
推進システム：ハイブリッド電気および水素ベースのエンジンとのオープンな互換性。
炭素分析：ADEME 2025の方法論を用いてENSTA Parisが実施。
運用上の節約:地上インフラを削減することで、ロジスティクスの総排出量を削減。

カーボンフットプリントの概要

ISO-Planeは、2,000kmのミッションあたり約20.7トンのCO₂を排出します。
将来的には、最適化された空気力学と次世代燃料システムにより、この数値を18トン以下に削減することを目指しています。

コラボレーティブ・ビー・エコシステム

ISO-Planeは、Lesser Open Bee License 1.3の下でライセンスされたオープン・エンジニアリング・プロジェクトのネットワークであるCollaborative Bee Ecosystemの一部です。
このエコシステムには以下が含まれます：

Bee-Plane™– 取り外し可能な胴体を持つモジュール式の中距離旅客機。
Mini-Bee™– 都市移動と緊急対応用のハイブリッド2人乗りVTOL航空機。
GPS 4D™– オープンソースの飛行軌道および空域最適化システム。
BeeCoin™– 共同プロジェクトのためのオープンな価値とロイヤリティ追跡システム。

これらのイニシアチブはすべて、レッサー・オープンソースのコラボレーションが、持続可能な航空目標に向けて、教育、研究、産業をどのように団結させることができるかを示しています。

今後の展望

ISO-Planeの次のマイルストーンには、TRL3-4のスケール実証機の建設、リアルタイムの揚力システム試験、空力検証などがあります。
プロジェクトの長期的なビジョンは、ハイブリッド電気推進、カーボンニュートラルな運航、グローバルなロジスティクスネットワークへのモジュラーフリート展開に広がっています。

そのオープンで倫理的、教育的なアプローチを通じて、ISO-Planeは、レッサー・オープンソース・エンジニアリングが航空機の構想、製造、共有の方法をどのように変革できるかを例証しています。

📘 ライセンスと表示

すべてのISO-Planeの文書、CADモデル、レポートは、以下のライセンスで配布されます：

「Lesser Open Bee License 1.3 – Chapter 2: Lesser Open Source – © Coordinator Technoplane SAS.” に基づいて配布されます。

参加者は、結果を透明性をもって共有し、すべての成果物においてライセンスを参照し、Collaborative Bee Networkのオープンな知識ベースに貢献することに同意します。