ISO-Plane™ – L’avion cargo Lesser Open Source

Conception du premier avion cargo modulaire au monde sous la licence Lesser Open Bee 1.3 – Chapitre 2 : Collaboration Lesser Open Source.

🌍 Introduction

ISO-Plane™ est un projet collaboratif de conception d’avion développé sous la Lesser Open Bee License 1.3 – Chapitre 2 Lesser Open Source.
Il est coordonné par Technoplane SAS et développé dans le cadre d’une collaboration académique ouverte entre l ‘ESTACA Bordeaux et l’ENSTA Paris.

L’objectif d’ISO-Plane est de créer un avion cargo à moyenne portée capable de transporter un conteneur ISO standard de 20 pieds directement à l’intérieur de son fuselage.
Ce concept révolutionnaire vise à fusionner les normes logistiques mondiales avec l’efficacité de l’aviation, créant ainsi une solution de transport aérien entièrement interopérable pour le 21e siècle.

ISO-Plane progresse actuellement au TRL 3 (Technology Readiness Level 3), où des équipes universitaires valident les performances aérodynamiques, les mécanismes de portance et la durabilité environnementale dans des conditions de recherche ouvertes.

🚀 Le concept

Au cœur du projet ISO-Plane se trouve une idée simple mais puissante : rendre le fret aérien modulaire.
En concevant un fuselage capable d’intégrer des conteneurs ISO standard, l’avion peut éliminer le besoin de manutention au sol complexe, de grues ou de palettes personnalisées.

Compatibilité standard : Les conteneurs ISO de 20 pieds (jusqu’à 8 tonnes) s’insèrent directement dans la soute.
Mécanisme de chargement par le bas : les bras de levage hydrauliques soulèvent et fixent les conteneurs automatiquement.
Commande autonome : toutes les opérations de chargement peuvent être gérées depuis le poste de pilotage, ce qui réduit les besoins en personnel au sol.
Opérations sur courtes distances : conçu pour les aéroports régionaux et la logistique dans les zones reculées.
Modularité de la mission : configurations adaptables pour le fret, l’aide humanitaire ou le transport médical.

ISO-Plane incarne l’esprit de la philosophie Lesser Open Source – combinant l’innovation partagée, la documentation transparente et la valeur éducative ouverte avec une discipline d’ingénierie professionnelle.

⚙️ Caractéristiques d’ingénierie et de conception

1. Système de levage hydraulique

Le système de levage permet le chargement direct des conteneurs du sol à l’air.
Quatre vérins hydrauliques synchronisés guident le conteneur en position sous le fuselage, puis le soulèvent et le verrouillent.
Des capteurs automatisés contrôlent la répartition du poids et assurent la sécurité du vol lors de chaque opération.

2. Innovation structurelle

L’ISO-Plane est doté d’une structure de fuselage hybride construite à partir d’alliages d’aluminium et de renforts en composites de carbone.
Cette structure est modulaire, légère et facile à entretenir, ce qui permet un assemblage, une inspection et une modification rapides au cours des missions.

3. Optimisation aérodynamique

Les ingénieurs ont optimisé les ailes et l’empennage de l’avion en termes de performances et de stabilité.
Données aérodynamiques clés :

Profil : NACA 4415 (optimisé pour la portance à des nombres de Reynolds modérés)
Surface de l’aile : 104 m²
Vitesse de croisière : 685 km/h (Mach 0,6)
Modélisation CFD réalisée dans SimScale avec validation académique à l’ENSTA Paris

🔬 Méthodologie de recherche et partenariat académique

ISO-Plane suit le cadre de recherche collaborative défini par le Collaborative Bee Ecosystem.
Chaque école partenaire contribue à un composant différent de la conception, assurant un accès ouvert aux données, à la traçabilité et à la paternité partagée.

Partenaires académiques

ESTACA Bordeaux : conception du système mécanique, structure, et modélisation de la portance hydraulique.
ENSTA Paris : simulation aérodynamique, études de durabilité et analyse carbone.
Technoplane SAS : coordination des licences, audits et intégration des résultats des étudiants dans l’écosystème Bee global.

Progression des TRL

TRL 1 : Définition conceptuelle et études de faisabilité (2012-2018)
TRL 2 : Modélisation numérique et validation aérodynamique (2019-2024)
TRL 3 : Conception de prototypes, essais et simulation collaborative (2025-2026)

Tous les produits livrables du projet – rapports, modèles CAO, résultats de simulation et présentations – sont documentés publiquement selon les termes de Lesser Open Source et publiés dans le
Wiki de l’abeille collaborative.

🌱 Durabilité et impact environnemental

Le développement durable est au cœur de l’initiative ISO-Plane.
La modularité de l’avion et les matériaux légers visent à réduire les émissions de carbone jusqu’à 30 % par rapport aux avions-cargos traditionnels.

Impact sur le cycle de vie

Efficacité des matériaux : utilisation d’aluminium recyclable et de biocomposites dans la structure et les panneaux.
Systèmes de propulsion : compatibilité ouverte avec les moteurs hybrides électriques et à hydrogène.
Analyse carbone : réalisée par l’ENSTA Paris à l’aide de la méthodologie ADEME 2025.
Économies opérationnelles : la réduction des besoins en infrastructures au sol permet de réduire les émissions logistiques totales.

Aperçu de l’empreinte carbone

ISO-Plane émet environ 20,7 tonnes de CO₂ par mission de 2 000 km, contre 24 à 26 tonnes pour des avions-cargos équivalents.
Les configurations futures visent à réduire ce chiffre en dessous de 18 tonnes grâce à un aérodynamisme optimisé et à des systèmes de carburant de nouvelle génération.

🤝 L’écosystème collaboratif Bee

ISO-Plane fait partie de l’écosystème Collaborative Bee – un réseau de projets d’ingénierie ouverte sous licence Lesser Open Bee License 1.3.
Cet écosystème comprend :

Bee-Plane™ – Avion de transport de passagers modulaire de milieu de gamme avec fuselage détachable.
Mini-Bee™ – Avion VTOL hybride à deux places pour la mobilité urbaine et les interventions d’urgence.
GPS 4D™ – Système open-source d’optimisation des trajectoires de vol et de l’espace aérien.
BeeCoin™ – Système ouvert de suivi des valeurs et des redevances pour les projets collaboratifs.

Toutes ces initiatives démontrent comment la collaboration Lesser Open Source peut unir l’éducation, la recherche et l’industrie vers des objectifs d’aviation durable.

🛫 Perspectives d’avenir

Les prochaines étapes pour ISO-Plane comprennent la construction d’un démonstrateur à l’échelle, les essais du système de sustentation en temps réel et la validation aérodynamique dans le cadre du TRL 3-4.
La vision à long terme du projet s’étend à la propulsion hybride-électrique, au fonctionnement neutre en carbone et au déploiement d’une flotte modulaire dans les réseaux logistiques mondiaux.

Grâce à son approche ouverte, éthique et éducative, ISO-Plane illustre la manière dont l ‘ingénierie Lesser Open Source peut transformer la façon dont les avions sont conçus, construits et partagés.

Licence 📘 et attribution

L’ensemble de la documentation, des modèles CAO et des rapports d’ISO-Plane sont distribués sous la licence :

« Lesser Open Bee License 1.3 – Chapter 2 : Lesser Open Source – © Coordinator Technoplane SAS. »

Les participants acceptent de partager les résultats de manière transparente, de faire référence à la licence dans tous les produits livrables et de contribuer à la base de connaissances ouverte du réseau collaboratif Bee.

Projet collaboratif ouvert – ISO-Plane™ – développé sous la licence Lesser Open Bee License 1.3 (Chapitre 2 Lesser Open Source) © Coordinateur Technoplane SAS.